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費(fèi)斯托氣缸DFM-6-5-P-A-GF訂貨號(hào)4149944導(dǎo)向桿氣缸技術(shù)參數(shù)

氣缸是指引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

技術(shù)參數(shù)

負(fù)載重心到聯(lián)接板的距離 xs10 mm

行程5 mm

活塞直徑6 mm

工作模式，驅(qū)動(dòng)單元聯(lián)接板

緩沖兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊

安裝位置可選

導(dǎo)軌滑動(dòng)軸承導(dǎo)軌

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)軌

位置檢測(cè)通過接近開關(guān)

符號(hào)00991737

工作壓力0.2 MPa ... 0.8 MPa

工作壓力2 bar ... 8 bar

最大速度1.3 m/s

工作模式雙作用

工作介質(zhì)壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級(jí) CRC1 - 低耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性VDMA24364-B1/B2-L

環(huán)境溫度-10 °C ... 60 °C

端位的沖擊能量0.012 J

最大容許扭矩負(fù)載 Mx 與行程成函數(shù)關(guān)系0.011 Nm

最大有效負(fù)載取決于距離 xs 下的行程1.1 N

6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程13 N

6 bar 時(shí)的理論力值，前進(jìn)行程17 N

扭轉(zhuǎn)間隙0.1 deg

移動(dòng)質(zhì)量8 g

產(chǎn)品重量28 g

氣動(dòng)接口M3

材料說明RoHS 合規(guī)

蓋子材料高合金不銹鋼

密封件材料NBR

動(dòng)態(tài)密封件材料HNBR

端板材料陽極氧化精制鋁合金

導(dǎo)向桿材料高合金不銹鋼

外殼材料陽極氧化精制鋁合金

活塞桿材料高合金不銹鋼

優(yōu)勢(shì)

（1）對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。

（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢(shì)。

（3）適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對(duì)環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。

費(fèi)斯托氣缸DFM-6-5-P-A-GF訂貨號(hào)4149944導(dǎo)向桿氣缸技術(shù)參數(shù)